伯仲们，有我有点不阻塞字了西西人体艺术，大伙帮我望望顶配汉 L EV 的价钱是不是 27.98 万啊？

要是我莫得看错的话，那比亚迪的意思是，这台电机峰值功率有 1100 匹、充电的峰值功率能冲到 1000 千瓦的中大型纯电轿车，只卖不到 28 万吗？

不儿，到底是我瞎了如故比亚迪疯了？（ 我的毛豆三落地也 26 万，但是只须 250 多匹马力啊？ ）

就在今天晚上，最近开荒布会开上瘾的比亚迪给自家的两台新车：汉 L 和唐 L 开了场上市发布会。说真话，在发布会之前我对今晚的履行基本是没啥清新感和期待的。

毕竟在半个多月已往比亚迪超等 e 平台发布的时候，汉唐 L 26-35 万的预售价钱区间就还是公布过了，电机和电板的多样逆天参数也都先容过了，新东西除了价钱之外大要率未几。

事实上也确乎是这样，在长达一个多小时的发布会里，比亚迪先容的大宗是之前说过的履行。可偏巧是终末晓示价钱的这 5 分钟，在我看来还是足以载入中国乃至民众新能源汽车工业的史书了。

至于为啥呢，大伙看啊，这是全系用上了超等 e 平台、全系都有 580kW 后桥电机、全系都能用 1000kW 充电的汉唐 L 纯电车型的价钱。

而这三个车型之间，在悬架、底盘、智驾这些中枢硬件上险些莫得差异，不同的只须单双电机、音响座椅等股东竖立、前备箱大小这些小竖立上的差异。

不像某些品牌啊，高配和低配车型之间连悬架连杆和副车架的材料都不同样，还不在发布会上说哦（ 大伙无奖竞猜，我就不写了怕吃讼事 ）。

比拟之下混动车型的价钱就莫得这样惊喜了，天然汉唐 L DM 是比亚迪旗舰第一次用上第五代的 DM 发动机，如故个前后双电机的四驱 DM-p 王者混动，但并莫得效上纯电车型上那台 580kW 的后桥电机，前后都电机都只须 200kW ，价钱呢不才面。

可贵啊，这里只须顶配的四驱版块用的是王者混动 DM-p 。比拟老款的汉 dmp 战神版价钱天然同样，但甭管是发动机的功率、电机的总功率还有悬架的竖立都有着显然的升级，属于是加量不涨价的水平。

至于单电机后驱的 DM-i 版块嘛。。。比已有的汉唐 dmi 如故贵了不少的，我们就遴荐性忽略吧。

关于这样一大票价钱，我的评价是有想换的哥们甭管是混动如故纯电，径直就朝着顶配冲就完事。因为它们真的妻子太低廉了，性价比之高还是跳跃了我之前对汽车的通盘判辨。

前次给我有这种嗅觉的，如故雷神的 SU7 Ultra 。

应该有好多一又友之前还没了解过汉唐 L 这两台车啊，是以我如故提大伙很快的过一下这两台车的基本信息，以及为什么我会以为它俩的价钱已历程于超值。

我们先看穿彻的主角纯电车型啊，最近这几年险些通盘新能源车企都在卷充电的速率和功率，800V 的高压架构、直逼 1000kW 的液冷超充桩百鸟争鸣。

而 汉唐 L 的纯电车型，则是民众，可贵是民众啊最早量产搭载 1000V 整车高压平台、撑抓 1000kW 也便是兆瓦闪充的纯电车型。只需要充电五分钟就能涨出 400 公里的续航，真就把电车的充电速率作念到了和去加油站差未几。

而为了撑抓这样逆天的充电速率，迪子还推敲在寰宇缔造 4000 座以上的兆瓦闪充站 （ 看发布会大要率会王人集第三方的充电品牌共建 ）。

况且为了责罚充电功率太高影响电网负载的事情，比亚迪的兆瓦闪充站还用上了外挂 " 充电宝 " 的储能堆筹备，能用最大 800kW 的外放电功率，跟电网联手加速充电的速率。

西西人体艺术

特地合理的决议，只不外硬件老本肉眼可见的高（ 一个高功率液冷充电堆就得卖到 30 多万 ），不知谈比亚迪能以若何的速率铺开这个收集。

那回到车子自身，汉唐 L 的纯电版最逆天的部份，其实便是它们后桥的颗代号 TZ210 的电机了。

太具体的技艺分析我就不伸开写了，感意思的大伙不错望望这篇之前的著作。我就径直说论断了啊，这台峰值功率有 580kW、额定功率有 330kW 、最高转速不错冲破 3 万转的电机，便是现时民众数一数二的量产电机。

再加上 280kW 峰值功率的前轴电机，顶配四驱版块的汉唐 L 纯电车型不错达到 1100 匹的峰值马力、3 秒高下的零百加速时期还有 300 kph 高下的最高车速。

而为了撑抓这样亏贼的电机能源，比亚迪也把汉唐 L 的电板和电控完全优化了一遍。比如刀片电板的电芯就从之前的长刀酿成了短刀，还再行筹备了正负极和隔阂的结构、优化了电解液的配方，还增多了高下两层的散热管。

后果便是，这个刀片电板包的最大充放电倍率不错去到 10C ，不错把雄壮的电流狠狠注进小小的电机里。

至于电控亦然汉唐 L 纯电车型上比较逆天的部份，因为比亚迪为了让哥俩能够安谧耐受 1000V 的高压，愣是往这两台车里塞进了我方分娩的，能够耐受 1500V 高压的 SiC 功率模块。

要知谈这玩意的含金量但是曲常之高，现时国内能够研发分娩这种车规级功率芯片的企业除了比亚迪，便是作念高铁的阿谁中车集团了。。。

上面这些加起来，就让比亚迪的汉唐 L 成了继小米 SU7 Ultra 之后又一台我们不错随地见到的千匹猛兽了。

而能把这样亏贼的车型定到 2 开首的价位，我说真话真不知谈比亚迪是何如作念到的。

这价钱真的还能收货吗我领导？

天然啊，要是有伯仲对纯电车型不是很伤风的话，比亚迪今天在发布会上如故花了一些文字贯注说了一劣等五代 DM （主要说的是四驱的 DM-p ）在汉唐 L 上的初度利用以及推崇， 这亦然今天为数未几的新履行 。

发动机，依旧用的是现金汉 DM 上那台代号为 472ZQC 的混动专用 1.5T 发动机，最大功率也如故 115 kW 。只不外压缩比从原先的 12.5 栽植到了 14 ，能更好的毁灭汽油。

因此，四驱汉 L DM-p 的亏电油耗裁减到了百公里 4.6L （ 此前汉战神版是 5.2L，汉 DM-i 则是 4.7L ）。

一个比较成心思的细节是，天然混动版块的汉唐 L 并莫得效上纯电车型上那台火暴的后桥电机，但比亚迪也往这俩车 200kW 的后桥电机里头丢进去了个能解耦传动轴的功能。

也便是说在你不需要前后两个电机输出那么多能源的时候，你就不错遴荐让后桥的电机和车轮断开，减少电无邪弹的对车轮产生的拖滞阻力（ 电机在不作念功的时候，空转会对车轮产生的一个副作用劲 ），从而裁减整车的油耗 。

只可说比亚迪如故阿谁节能狂魔啊，少许细节都不放过。

上面通盘这些，加上云辇 C 的悬架竖立 （ 带路况预瞄和电磁阀减振器 ）、前双叉臂后五连杆的悬架结构、带激光雷达的天使之眼 B 智驾系统还有高达 33% 的全车热成型钢利用，便是汉唐 L 在 2 开首价位给我们带来的通盘看不见的基础底细了。

我说真话，除了那四个依旧是 245 宽度的面条胎，以及不知谈能不可帮 1100 匹能源安全刹下来的制动系统之外，这俩车在底层硬件上，基本还是是没得挑的水平了。

虽说哥俩也有雪柜彩电，以致是无东谈主机，但能在 30 万以内不单纠结在雪柜彩电大沙发，还欢娱拿出这样硬核竖立的车型，还真便是至高无上了。

这亦然继小米 SU7 MAX、极氪 001/007 之后，又一台让我发出 " 啊，本来还有国内车企欢娱在看不见的场所下功夫 " 的车。只不外进度会更狠一些，毕竟 1100 匹呢。

至于外不雅和内饰空间啥的我就不外多先容了，毕竟外不雅见仁见智，我把表里饰能选的方式丢不才面了大伙不错望望有莫得心仪的。

这是汉 L 的。

底下是唐 L 的。

空间呢，哥俩的尺寸都是市集里相对较大的中大型车，轴距也都接近 3 米，大要率也无谓操心空间逼仄的问题。

哦对了，汉 L 纯电的先行者版块的前备箱空间堪称是业内最大的 160 升。但到了四驱版块上就酿成了 110L 了。比亚迪啊，连前备箱的空间你都要按前轴有莫得电机抠出两个版块吗！

两套模具不要钱吗！

到这大要便是汉唐 L 这两台车的通盘信息了，按理来说都到收尾了，我应该写一些对这两台车的评价和回来。但我对着屏幕念念索了很久，愣是想不到能用哪些词来归纳这两台车。

因为用不到 28 万就脱手一台能有 1100 匹马力的车型，都不说放在几年前了，便是放在今天早上，放在今天晚上的这场发布会已往都是完全无法设想的事情。

天然都在说电车的马力在快速的变低价，几十万的车就能领有几百万超跑的性能，但这都还仅仅适度在大几十万的高端车型里，和我们依旧有着不短的距离。

但是汉唐 L 呢，都不说高不高端了，还是来到好多伯仲、好多家庭真简直实能够到的价钱了。它们会带来哪些影响，我真的无法设想。

满大街的千匹怪兽，会不会让新能源车的马力安全第一次被大范围的深爱起来？在家用车的马力来到千匹之后，电动性能车的发展标的，会不会从卷数据再行回到燃油车期间的卷调校上？

又或者，电动机的马力上限其实远比我们设想的要高，随即就会有更高的、我们不敢设想的能源出现时越来越平价的车型上？

会发生什么事情，我真的不知谈。

但我明确知谈的是，电动车的马力低价从现时运行还是不再是一个贬义词了。

因为天然我们也曾都对几十万的电车去叫板燃油的超跑嗤之以鼻，但今天，我们果然真能买得起了。

" 你说低价马力？它不嫌我预算低，我还嫌他卖得低廉了？"

撰文：致命空枪西西人体艺术